液冷管路这个行业的发展前景是很好的，因为在使用的时候为企业带来的好处比较多，所以深受客户们的青睐，为了让大家更多的熟悉它，了解它的日常使用，更好的为企业带来的好处，接下来我们就来讲述一下和液冷管路有关的小知识点，希望能给更多的人带来帮助，让它带来的效益更多。

液冷管路的吸入管路上的总压降ΔP包括三个方面。管道沿程阻力是流体流动中管壁摩擦产生的阻力，以及安装在管道上的附件造成的压降，如吸滤器、角阀、四通换向阀等。还有因高差造成的重力影响。通常情况下，附件的压降可以根据附件制造商校准的数据来确定。吸入管内流动的制冷剂呈气态，重力的影响基本可以忽略不计。估计可以大致确定。

液冷管路与热气管道和供液管道相比，吸气管道的压降对系统效率的影响非常显着。下图所示的理论计算结果一般允许吸入管路压降不超过20Kpa。当压降达到6PSI时，系统容量将下降3%，效率将下降2%。当系统制冷量为5kW时，液冷管路在合理流量范围内可选择的管径有22、28、35、42mm。这些可选管径可以满足5kW制冷量下的载油和避免过大振动等要求，而系统制冷量为20kW时，可选管径为42、67mm及更大管径，因此在系统的整个制冷量范围内，我们可以选择的管径只有42mm，涂成红色的管径可以满足至小冷媒流量条件下的回油，不会造成制冷剂流量情况下流速过大引起振动的问题。

一般蒸发器本身都会设计成尽可能使出口高于进口，以防止蒸发器启动和回液。一般在换热器顶部开出口，换热器本身具有一定的回液保护和运行时停机保护。当时液冷管路的液态制冷剂的重力迁移，国内很多冷库使用的空冷器的设计或者铝管的设计都没有这样的设计，甚至相反，很容易造成停机后制冷剂液体迁移，导致压缩机带液启动。

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